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04/01/2019

Actualités

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10:40 Écrit par HMC | Commentaires (0)

01/01/2019

AF 447 : en attendant le non-lieu...

...qui ne saurait tarder, la "raison d'état" prévalant dans ce pays où tout le monde ou presque triche, ment, magouille, voici les faits avérés et établis qui sont à l'origine de la mort de 228 personnes le 1er juin 2009.

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12:38 Écrit par HMC | Commentaires (0)

25/12/2018

AF 447 : communiqué des familles 21.12.2018

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11:07 Écrit par HMC | Commentaires (0)

13/12/2018

Enquêtes accidents : le BEA se radicalise !

DK_-SAMVYAANoZr.jpg large.jpgLe 30 septembre 2017, un A380 d’Air France avec 520 personnes à bord, effectuant le vol AF66 entre CDG et LAX, s’était dérouté sur la base aérienne de Goose Bay au Canada suite à la désintégration du capot d’entrée d’air et du fan du réacteur n°4.

Ce type de réacteur, Engine Alliance GP7200 fabriqué par General Electric et Pratt & Whitney, équipe 125 A380 des compagnies Emirates (90), Air France (10), Korean Air (10), Qatar Airways (7) et Etihad Airways (8).

C’est le BEA qui, depuis, est en charge de l’enquête de sécurité, obligatoire lorsqu’il s’agit d’un accident. Le BEA a également l’obligation de rendre public le rapport final dans les délais les plus brefs et, si possible, dans les 12 mois qui suivent l’accident.

1.jpgSi le rapport final ne peut pas être publié dans les douze mois, l’autorité responsable des enquêtes de sécurité doit faire une déclaration intermédiaire au moins à chaque date anniversaire de l’accident, détaillant les progrès de l’enquête et toutes les questions de sécurité qui auront été soulevées.

Le dernier communiqué de presse du BEA date du… 11 octobre 2017. Depuis, silence radio ! Le BEA ne communique plus, le BEA n’a fait aucun rapport, aucune recommandation de sécurité.

On le voit, le BEA planque ce dossier au mépris de l’Annexe 13 de l’OACI, de la Règlementation européenne et de la Législation française.

Le BEA se radicalise !

10:53 Écrit par HMC | Commentaires (0)

04/12/2018

Actualités

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09:47 Écrit par HMC | Commentaires (0)

23/11/2018

AF 447 : « as per design »

Franchement, qui peut croire que la justice française va condamner Airbus pour homicide involontaire après avoir ignoré les responsabilités de l’EASA, de la DGAC et du BEA ? L’état français est le principal actionnaire d’Airbus, société qui emploie 140000 personnes, dont le chiffre d’affaires est 67 milliards d’euros et qui exerce ses activités dans les domaines de l’aviation civile et militaire, les hélicoptères civils et militaires, le spatial civil et militaire, les drones, la cybersécurité et l’électronique de défense. Donc, on peut raisonnablement penser que tout a été bidonné dès le départ pour les recherches, pour l’enquête technique et que ça continue avec la procédure pénale, bref que les « services » de l’état français ont fonctionné et fonctionnent as per design de façon à protéger Airbus au maximum.

11:29 Écrit par HMC | Commentaires (0)

 
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