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10/07/2008

Chronique d'un quotidien ordinaire

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Concernant la sécurité, et plus particulièrement la fatigue des équipages, plusieurs exemples chez XXX : Nous faisons du fret express de nuit et du charter. Le planning n'hésite pas à programmer des équipages sur un cargo de nuit sur 3 nuits, admettons dans la nuit du lundi, du mardi et du mercredi au jeudi. Puis les faire ré embrayer sur un charter tôt le vendredi matin. Les équipages, souvent en CDD, n'osent pas dire stop et acceptent. Résultat, des équipages épuisés et à bout de nerfs. Des pilotes qui s'endorment en vol sans s'en apercevoir...

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13:57 Écrit par HMC | Commentaires (0)

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