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19/02/2009

Le CHSCT Air France : un contre-pouvoir qui dérange !

Nul besoin d’appartenir à Air France pour comprendre que le CHSCT a, comme ailleurs, un rôle de contre-pouvoir jugé trop important par certains. Personnellement, en ne considérant ici qu’une de ses nombreuses missions, j’ai lu avec avidité les rapports du CHSCT-PN à propos d’accidents ou d’incidents graves survenus dans la compagnie AF. Depuis des années, la somme de travail qu’il a fallu fournir pour rédiger ces documents est considérable. J’ai chaque fois été impressionné par la précision des analyses et j’en ai toujours récolté beaucoup d’enseignements relatifs à la sécurité des vols. Rien que pour cela, ses membres ont droit au respect.

 

Mais, dans ces rapports, on trouve des remarques qui doivent déplaire aux chantres du business. Par exemple (ils sont multiples) et en guise de démonstration, dans le rapport du CHSCT-PN à propos de l’accident* du 19 septembre 2006 à CDG on peut lire : « Les considérations économiques, bien qu’importantes, doivent être secondaires lorsqu’il s’agit de sécurité. » Gênant… Trop gênant pour laisser faire…

 .

*Accident du 19 septembre 2006. Pour le résumé des faits...

 


Le 19 septembre 2006 au matin vers 9h45 locale à CDG et dans de bonnes conditions météorologiques, lors des opérations de départ d’un A320 sur un parking « au large », un attelage de trois chariots porte-conteneurs vient heurter la connexion à la vanne de l’hydrant du camion avitailleur de carburant qui effectue l’avitaillement de l’avion sous son aile gauche. Il se produit un écoulement carburant d’environ 80 litres récupéré dans le puisard étanche de la vanne sans autre pollution du parking ni de l’avion. Après changement de camion avitailleur et de côté d’avitaillement, à la fin de l’embarquement des passagers concomitant avec l’intervention de maintenance sur la vanne endommagée, un geyser carburant survient, aspergeant l’avion, les agents sol, des passagers, une grande partie de la ZEC et des bagages rush.

zone polluée.jpg
zone polluée par le carburant

01:33 Écrit par HMC | Commentaires (0)

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