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14/02/2012

Mauvaise foi

Depuis plusieurs années, l’Association des compagnies aériennes européennes (AEA) exerce un lobbying intense auprès de l’Agence Européenne pour la sécurité de l’Aviation (EASA) afin que des contraintes liées à la sécurité qui nuisent à son bizness disparaissent.

 

Ainsi, l’interdiction formelle de pénétrer dans les nuages de cendre d’origine volcanique a été levée malgré l’évidence scientifique des risques.

 

Ainsi, la réglementation à venir concernant le temps de travail des équipages (FTL) aura pour objectif d’assurer leur productivité et tant pis si de nombreuses études médicales et scientifiques démontrent que ces nouvelles règles sont dangereuses.

 

Et voilà que des pilotes, des PNC, des syndicats, des passagers, des associations de consommateurs se plaignent auprès de l’EASA, depuis quelques années, que l’air à bord des avions est parfois contaminé par des liquides tels que l’huile ou l’hydraulique et qu’il serait temps de modifier les règles de certification des avions pour prévenir cette pollution dangereuse.

 

Quel est l’argument majeur de l’AEA pour contrer cette prétention ? Que seule une approche scientifique pourrait démontrer que la qualité de l’air à bord des avions n’est pas ce qu’elle devrait être !

 

Décision de l’EASA : Pas d’évidence scientifique donc pas de problème avec la qualité de l’air à bord des avions !

 

“As there is no conclusive scientific evidence available, the Agency is not able to justify a rulemaking task to change the existing designs or Certification Specifications.”

 

Quand les études scientifiques arrangent l’AEA, il faut en tenir compte. Quant, au contraire, ce type d’étude dérange l’AEA, comme pour les règles FTL, il ne faut pas en tenir compte.

 

La mauvaise foi est évidente…

 

Réf. : CRD TO A-NPA 2009-10 et EASA DECISION No 2012/001/R du 27 janvier 2012

12:16 Écrit par HMC | Commentaires (0)

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