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10/11/2017

AF 66 (8). Le point sur l'enquête

BEA_10112017.pngC’est le point mort… Un mois après le dernier communiqué de presse (N°4) du BEA qui dirige l’enquête, aucune nouvelle, aucune recommandation, les A 380 équipés du réacteur de type Alliance GP7200 (125) continuent de voler et les passagers d’embarquer.

La FAA a publié une autre consigne de navigabilité (9 novembre) qui reprend les termes de la précédente (12 octobre). Il s’agit toujours de faire une inspection de la soufflante « This AD requires visual inspections of all fan hubs for damage. »

La FAA précise que les investigations sont en cours pour déterminer la cause de cet accident « An investigation to determine the cause of the failure is on-going ». On veut bien le croire…

Rémi JOUTY (directeur) et Damien BELLIER (département investigations) sont les responsables de l’enquête au BEA.

 

17:22 Écrit par HMC | Commentaires (0)

18/10/2017

AF66 (7)

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19:19 Écrit par HMC | Commentaires (0)

15/10/2017

AF66 (6)

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11:23 Écrit par HMC | Commentaires (0)

14/10/2017

AF66 (5)

Couverture.jpg12 jours (!!!) après l'accident qui aurait pu avoir des conséquences catastrophiques, la FAA, qui a certifié le réacteur GP7200, vient enfin d'émettre une "Emergency Airworthiness Directive", document requis lorsque une condition pouvant compromettre la sécurité (unsafe condition) existe et demande une action correctrice immédiate (inspection des 500 réacteurs de ce type). 12 jours c'est déjà très long mais le délai laissé aux compagnies aériennes pour faire les inspections l'est encore plus : jusqu'à 8 semaines soit 56 jours !!! Mais bon, l'enjeu est seulement "industriel" comme l'affirme Yann COCHENNEC dans Air & Cosmos. Donc pas de panique, il n'y a aucun enjeu de sécurité des vols. Ouf !

 

 

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19:51 Écrit par HMC | Commentaires (0)

 
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