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29/04/2010

AF 447 : on reparle du « décrochage »

Dans son article « Les pilotes mal formés au «décrochage» des avions », Le Figaro écrit :

 

« Plusieurs accidents récents ont révélé que les procédures «Stall» mises en œuvre en cas de décrochage d'un avion ne sont pas appropriées, et que même dans certains cas, elles empêchent l'équipage de sortir de cette situation dangereuse, et parfois dramatique. »

et

« Aujourd'hui dans tous les cockpits, la procédure en cas de décrochage est de mettre plein gaz pour minimiser la perte d'altitude. »

et

« Dans quelques semaines, la nouvelle procédure recommandera uniquement de pousser le manche pour réduire l'incidence, c'est-à-dire de faire légèrement piquer du nez à l'avion. Ce changement de méthode devrait être commun aux Airbus et aux Boeing. «C'est toute l'industrie aéronautique qui s'est fourvoyée pendant plus d'une décennie», indique un proche du dossier. »

 

J’engage les lecteurs de ce blog à revoir le diaporama ci-dessous. Cet article du Figaro confirme ce que nous disons depuis plusieurs mois :

 

-         La sortie du domaine de vol (décrochage) est un risque lié au blocage des sondes Pitot identifié depuis 2002

-         Les procédures liées au décrochage en cas de blocage de ces sondes sont inadaptées et dangereuses

-         Airbus considérait que l’entraînement des pilotes au décrochage de leur avion n’était pas nécessaire

 

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11:57 Écrit par HMC | Commentaires (1)

 
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